目前我国现行的普通沥青路面结构设计的计算方法是基层状连续体系理论进行的。彩色沥青路面和普通沥青路面一样，层连续结构。下面小编就给大家介绍介绍彩色沥青路面设计方法。

　　国内彩色沥青路面的设计方法基本可分为两类：一类是以经验依据的经验法，主要以参考成案例为主。一类是以力学分析为基础，同时考虑环境因素，交通条件和路面材料特性的理论发。正常情况下，彩色沥青路面的基层，底基层及垫层和普通沥青路面是没有任何区别的，只是面层或上面层稍有不同。

　　如天然骨料变为彩色石料(石灰岩，安山岩，玄武岩，辉绿岩和花岗岩等)。配制彩色混合料的碎石和石屑，其色泽与所配的混合颜料色相一致，这样当碎石颗粒表面的胶结料薄膜被行车磨去以后仍能显示出理想的色彩，可提高路面的色牢度。

　　填料变为是定颜料，为降低工程造价我们通常选择无机颜料而非有机颜料来替代矿粉作为部分填料使用。颜料的用量可根据实际工程需要进行调整，研究表明颜料的参量控制在百分之1.5—2.0是比较合适的。

　　黑色沥青变为彩色或者浅色胶结料。我国现在大多数采用浅色胶结料中添加颜料的技术来铺筑彩色沥青路面。浅色胶结料绝大部分是采用现代石油化工产品，如芳香油、树脂及其他聚合物等产品，调配出与普通沥青性能相结合的产物。通常为浅色透明状材料，拌和时加入某种颜料，是混合料呈现出预期的色彩。

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